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新聞動(dòng)態(tài)
高空作業(yè)車(chē)柴油堵塞濾網(wǎng)及凝結(jié)方法
日期:2014-12-08 瀏覽:792次
首先，它使高空作業(yè)車(chē)冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難，需啟動(dòng)多次才能著車(chē)；其次車(chē)輛行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，使油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大。另外，高空作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也會(huì)受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又極具危險(xiǎn)性，應(yīng)杜絕此種錯(cuò)誤做法。
同時(shí)，高空作業(yè)車(chē)消費(fèi)者也普遍存在這樣一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為0號(hào)柴油只要溫度在0℃時(shí)就能正常使用，這主要是由于對(duì)柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的高溫度；冷濾點(diǎn)為柴油通過(guò)高空作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0號(hào)的柴油其冷濾點(diǎn)為4℃，其凝點(diǎn)是0℃。無(wú)論是哪種標(biāo)號(hào)的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過(guò)冷濾點(diǎn)再經(jīng)過(guò)冷凝點(diǎn)。
專(zhuān)家建議，在氣溫驟降時(shí)，使用柴油防凝劑是好的解決辦法，選擇柴油防凝劑時(shí)，應(yīng)選擇有品質(zhì)保證的知名品牌，像進(jìn)口的品牌豪特柴油防凝劑性能就比較不錯(cuò)。
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